ASSEMBLEA DEL 27 SETTEMBRE 2011 SUL PROLUNGAMENTO METRO B1: I COMMENTI DI ASSESSORE AURIGEMMA, PRESIDENTE BONELLI, E DEI VARI COMITATI DI QUARTIERE, FRA CUI IL NOSTRO

GRAZIE ALLA PREZIOSA OPERA DI DOCUMENTAZIONE DEL SITO ROMA2013.ORG 

(LINK) ECCOVI IL COMMENTO DI:

ASSESSORE ALLA MOBILITA' AURIGEMMA;

PRESIDENTE MUNICIPIO IV BONELLI;

PRESIDENTI DEI CDQ DEL MUNICIPIO IV, FRA CUI IL NOSTRO:

IL COMUNICATO STAMPA DEL NOSTRO E DEGLI ALTRI COMITATI DI QUARTIER CHE SI STANNO BATTENDO CONTRO QUESTO DEVASTANTE PROGETTO DI PROLUNGAMENTO DELLA METRO B1 DA JONIO A BUFALOTTA

Le sottoscritte Associazioni e Comitati di Quartiere considerano estremamente positivo l’esito della votazione con cui Mercoledì  29 settembre u.s. il  Consiglio del IV Municipio  ha approvato un ordine del giorno per chiedere al Sindaco Alemanno e all’Assessore alla mobilità Antonello  Aurigemma di utilizzare strumenti diversi dalle valorizzazioni immobiliari e di reperire presso il Cipe e la Regione Lazio i fondi pubblici necessari a realizzare il prolungamento della metro B1 da piazzale Jonio fino a Porta di Roma. Questo importante presa di posizione condivide e fa sue le fortissime critiche e le preoccupazioni espresse nel corso dell’Assemblea pubblica svoltasi il giorno prima all’ITC Matteucci e convocata dall’Assessorato alla  Mobilità del comune di Roma per presentare il progetto del prolungamento in questione.


In quella sede Comitati e Associazioni di Quartiere, Urbanisti, Esperti di mobilità, moltissimi cittadini hanno criticato il nuovo percorso scelto per la futura linea metropolitana riaffermando semmai la validità di quello indicato precedentemente dal PRG, ed hanno manifestato la più netta contrarietà ad ogni falsa forma di “project financing”, che preveda per la realizzazione dell’opera la concessione di realizzare nuove cubature nel IV Municipio e nell’Agro Romano, sia l’utilizzo di oneri concessori provenienti da progetti urbanistici e destinati in realtà alla realizzazione di importanti opere di interesse pubblico e sociale (asili nido, scuole, ambulatori, centri sportivi, ecc.).
Soprattutto  tantissimi interventi hanno messo in evidenza che il Comune di Roma non è ancora stato in grado di rendere disponibile la documentazione indispensabile per consentire di avviare e svolgere seriamente il processo partecipativo richiesto da Associazioni e Comitati e di quartiere del IV Municipio.
Firmato: CdQ Serpentara, CdQ Salviamo Talenti, Ass. Rete Romana Mutuo Soccorso, CdQ Città Giardino – Cimone, CdQ Vigne Nuove, CdQ Porta di Roma, CdQ Parco delle Valli, Ass. Diritti dei Pedoni

UN PRIMO IMPORTANTE RISULTATO DELLA BATTAGLIA CONTRO QUESTO DEVASTANTE PROGETTO DI PROLUNGAMENTO DELLA METRO B1 A PREZZO DI ALTRI MILIONI DI MC DI CEMENTO: IL GIORNO DOPO L'ASSEMBLEA DEL 27 IL CONSIGLIO DEL MUNICIPIO IV BOCCIA IL PROJECT FINANCING PER LA REALIZZAZIONE DI QUESTA METRO ! FINALMENTE SI INIZIA AD ASCOLTARE LA GENTE ED I SUOI COMITATI !

FONTE: http://marchionne.wordpress.com/2011/09/28/il-consiglio-municipale-boccia-il-project-financing-per-la-metro-b1/

Nella seduta del Consiglio municipale di oggi 28 SETTEMBRE 2011 è stato approvato l’ordine del giorno del Partito Democratico che respinge il progetto di Alemanno e Aurigemma per prolungare la linea metropolitana fino a Porta di Roma, dando sfogo a nuove speculazioni edilizie nel Municipio IV. 

Mentre ieri l’assessore Aurigemma incassava dai cittadini un secco no all’idea di realizzare il prolungamento della linea metro B1 attraverso nuove migliaia di metri cubi di cemento, oggi il Consiglio municipale ha chiesto che tale opera si realizzi con fondi pubblici, senza dare la stura a nuove speculazioni edilizie e richiedendo direttamente i fondi al CIPE e alla Regione Lazio. Quanto successo oggi segna il palese imbarazzo dello stesso centrodestra di fronte alle follie di Aurigemma e Alemanno.

UN SOMMARIO SULLA RIUNIONE DI OGGI MARTEDI' 27 SETTEMBRE 2011 ALL' I.T.C. MATTEUCCI IN MERITO AL PROGETTO DI PROLUNGAMENTO METRO B1 JONIO-BUFALOTTA

Cari amici, vista l'ora tarda proponiamo solo un breve riassunto su quanto accaduto oggi, riservandoci di tornare presto sull'argomento.

ASSESSORE AURIGEMMA: Introduce la riunione, ma non porta alcun nuovo elemento, limitandosi a riprendere quanto già comunicato il 1 agosto 2011 in occasione dell'incontro presso il Municipio; per quanto riguarda le aree con la cui valorizzazione dovrebbe essere finanziata l'opera precisa solo che si tratta di "aree di riserva del comune", in cui l'edificazione era già prevista, ma la mancanda di dati precisi è oggetto di forti ed insoddisfatte repliche e di qualche sia pur pacata contestazione;

ARCH. DOMENICO SANDRI - ROMA-METROPOLITANE: riillustra il progetto già illustrato in precedenza, senza ulteriori approfondimenti, nè presentazione di alcun quadro economico e/o piano economico di fattibilità, anche per ciò fatto oggetto di numerose ed a volte vibranti richieste, e di qualche contestazione; dalla sua illustrazione emergono comunque i seguenti elementi:

• la lunghezza totale dell'opera è di m. 3182;
• il costo di 580 milioni di euro, con ulteriore cambiamento rispetto ai 649 milioni della nota di risposta al consigliere Azzuni, ed ai 515 milioni della riunione del 1 agosto 2011, costo che si conferma un vero RECORD, con costo a km di circa 180 milioni, a fronte dei circa 110 delle linee M4-M5 di Milano (113 milioni) ed alla metro di Torino (79 milioni);
• confermate le due aree di valorizzazione immobiliare nei pressi del Mercato Valmelaina e fra la stazione Mosca e la Collina del New Green Hill, destinata a totale cementificazione;
• la stazione Bufalotta verrà riservata al sistema residenziale, ossia alle tante costruzioni circostanti di cui la costruzione è attualmente sospesa o addirittura non iniziata percheè non si vendono, guarda caso prevalentemente di proprietà del Gruppo Caltagirone....

SEGUONO INFINE NUMEROSI, ANIMATI E PRECISI INTERVENTI DEI RAPPRESENTANTI DEL COORDINAMENTO DEI COMITATI DEL MUNICIPIO IV, CHE DANNO LETTURA DELLA LETTERA DEL 26 SETTEMBRE SOTTO RIPORTATA, ED ESPONGONO NUOVAMENTE TUTTE LE FONDATEOBIEZIONI GIA' FATTE IN PASSATO:

• D. D'Orazio, presidente CDQ Serpentara;
• M. Paolozza, portavoce Rete Romana di  Mutuo Soccorso;
• A. Staffa, presidente CDQ Salviamo Talenti;
• C. Grancio, CDQ Porta di Roma;
• V. De Russis, Associazione Diritti del Pedone.

Seguono numerosi altri interventi di cittadini, tecnici, altre associazioni.
I tecnici di Roma Metropolitane ed il R.U.P. del processo partecipativo Ing. Donia si sono impegnati a formulare risposte scritte a tutte le osservazioni.
Presenti in sala numerosi giornalisti, Luca Coniglio e Riccardo De Cataldo, rispettivamente direttore ed editore di La Quarta, Nicola Sciannamè direttore Voce del Municipio, Enrico Pazzi di Roma 2013.org, e altri.
QUESTA LA LETTERA LETTA DA UN RAPPRESENTANTE DI TUTTI I CDQ DEL MUNICIPIO:

RAPIDISSIMO IL SITO DI "LA QUARTA" NEL METTERE IN RETE UN IMPORTANTE SINTESI DEL DIRETTORE LUCA CONIGLIO:
LINK: http://www.laquartaonline.it/index.php?option=com_content&view=article&id=1170:prolungamento-b1-via-al-processo-partecipativoo-forse-no&catid=50:ultimora&Itemid=62

PROLUNGAMENTO B1, VIA AL PROCESSO PARTECIPATIVO...O FORSE NO??

Ultim'ora - Ultim'ora

Martedì 27 Settembre 2011 20:38

di Luca Coniglio Presso una mai così gremita sala riunioni del “Matteucci”, si è appena tenuto l’incontro inaugurale del processo partecipativo sul prolungamento della Metro B1 da Jonio a Bufalotta.  Presenti importanti attori politici, tra cui il presidente del Municipio Bonelli e, padrone di casa, l’assessore capitolino alla mobilità Aurigemma, insieme ai consiglieri municipali di entrambe gli schieramenti.  In prima fila ovviamente anche gli attivissimi comitati di quartiere del nostro territorio, da Talenti a Serpentara, passando per Vigne Nuove.  Iniziamo col dire che, conferma di Aurigemma, ora è chiaro come dovrebbero essere finanziati i 580 milioni necessari per l’intera tratta: “ Il prolungamento verrà realizzato grazie ai soldi provenienti dai cosiddetti AMBITI DI RISERVA, aree su cui avverranno delle valorizzazioni immobiliari a prescindere dalla realizzazione della metro. Suddetti terreni si trovano all’interno e all’esterno del IV Municipio.” Smentita quindi da parte del Campidoglio, come del resto era già successo durante la famosa seduta consiliare straordinaria del 1 Agosto, l’ipotesi del famosissimo “project financing”. Chiariti (ma non per questo condivisi e condivisibili) i metodi del finanziamento, si è passati all’illustrazione del progetto da parte dei tecnici di Romametropolitane. Nessuna novità di rilievo, la solfa la conoscevano più o meno tutti: cancellazione dell’originale tracciato passante per il quadrante nord Nuovo Salario/Serpentara e nuovo percorso più a sud con tre stazioni, Vigne Nuove, Mosca e Porta di Roma, di cui le prime due verranno edificate attorno al loro perimetro con delle valorizzazioni immobiliari. Senza soffermarsi troppo sugli inutili dettagli tecnici così tanto amati dagli uomini di Romametropolitane, il dato della serata è stato che i numerosi partecipanti accorsi, sia tecnici privati, sia semplici cittadini, hanno manifestato grandissime perplessità sull’utilità dell’attuale percorso pensato dall’amministrazione, ritenendolo costosissimo e non idoneo alle esigenze trasportistiche del territorio. In particolare è emerso come l’idea di fare l’ultima stazione (terminal) nel cuore di Porta di Roma, rendendola fruibile solo ai residenti della zona, e non più fuori dal Gra, come inizialmente previsto, renderebbe quasi priva di significato l’intera opera. La metro B1 era infatti stata pensata originariamente per arrivare fuori dal raccordo e costruire un fondamentale nodo di scambio gomma/ferro (tipo stazione Anagnina) con i veicoli provenienti da tutti i comuni della cintura metropolitana, che ogni giorno intasano le arterie del nostro municipio per andare verso il centro di Roma. “Fermare la Metro a Porta di Roma e pensare di fare un nodo di scambio all’altezza di piazzale Ennio Flaiano, quasi 2 km dentro il GRA, sarebbe una soluzione che non snellirebbe minimamente il traffico della zona”, ci spiega l’ingegner Nuti, cittadino residente della zona e intervenuto nella discussione. Proprio a questo proposito è stato interessante vedere come, ordinatamente, chiunque si fosse prenotato per parlare, è riuscito a prendere la parola ed esporre dubbi e perplessità sul progetto, certamente un inizio di concertazione che però, come ha tenuto a sottolineare Mimmo D’Orazio, presidente del Comitato Serpentara: “Ancora non può essere chiamato processo partecipativo. Come avevamo previsto, oggi stiamo solo prendendo visione e approfondendo lo stato della progettazione. Ci stiamo informando meglio, ma il vero processo partecipativo che la legge prevede per tutte le opere pubbliche oltre i cinque milioni di euro non è questo.” Di conseguenza tutti i comitati hanno presentato all’ingegner Pasquale Donia, responsabile dell’ iter partecipativo, una mozione nella quale si invita appunto a prendere reale coscienza del processo previsto dalla legge e a darne l’inizio effettivo. Le preoccupazione dei lodevolissimi comitati di quartiere non sono certo infondate o eccessive. Il rischio in agguato è quello che interventi puntuali e competenti come quelli che molti cittadini hanno fatto oggi, si perdano nei tentacoli della burocrazia capitolina la quale spesso, vedi la stazione Conca D’Oro che aprirà senza parcheggi, ci ha abituato a una partecipazione illusoria dove i cittadini credono di dire la loro e di partecipare ai cambiamenti del territorio, mentre in realtà tutto è già deciso. Speriamo vivamente che in questo caso non sia così. Il modo in cui verrà realizzato questo prolungamento dirà molto sul quartiere che lasceremo ai nostri figli. Stavolta non possiamo permetterci di sbagliare (Ultimo aggiornamento Martedì 27 Settembre 2011 20:4) L'ASSEMBLEA DEL 27 SETTEMBRE -RIFLESSIONI DI D. D'ORAZIO: Ieri si è svolta come previsto l’assemblea pubblica indetta dal dipartimento alla mobilità del comune di Roma per la presentazione del prolungamento della metro B1 da Conca D’Oro a Bufalotta. Alla presenza dell’assessore Aurigemma e dei responsabili di Roma metropolitane è stato presentato il progetto preliminare  in questione, che si svilupperà un una lunghezza di 3,8 km sulla diramazione Via Conti -  Vigne Nuove –Bufalotta per un costo complessivo di 580 ML di euro con tre fermate previste: Vigne Nuove, Mosca e Porta di Roma. L’assessore Aurigemma nel suo intervento iniziale  ha precisato e ribadito che tutta l’opera verrà finanziata con gli “ ambiti di riserva” ovvero con aree di proprietà comunale presenti  sul tutto territorio del comune di Roma e che verranno cedute e quindi  edificate con le “valorizzazioni immobiliari”  ai privati che finanzieranno il prolungamento in parole povere : finanziamento in cambio di cemento. Prima secca smentita quindi da parte del Campidoglio, come del resto era già successo durante la famosa seduta consiliare straordinaria del 1 Agosto svolta al municipio IV , dell’ipotesi del famosissimo “project financing” come forma di finanziamento dell’opera. L’arch. Domenico Sandri  di Roma metropolitane ha illustrato il progetto preliminare  del prolungamento con l’aiuto di slide che sono peraltro reperibili sul sito del dipartimento alla mobilità: Lunghezza: 3182 mt Costo totale dell’opera : 580 ML di euro a fronte di quanto dichiarato precedentemente 649ML di euro ( 180 ML di euro a Km contro 110MLdi euro  delle linee M4M5 in fase di realizzazione a Milano e 78ML  a Torino) Confermate le valorizzazioni immobiliari a ridosso del mercato di val Melaina della collina New Gee Hill e  dell fermata Mosca che verranno quindi completamente interessate da nuove edificazioni residenziali. La  presentazione  del progetto preliminare  da parte dell’arch. Sandri non ha portato nulla di  nuovo che i comitati, associazioni e cittadini non sapessero già ovvero:  illustrazione di un progetto preliminare non completo ed esaustivo che non ha dato modo ai presenti di ricevere  informazioni utili per proporre osservazioni, proposte e critiche al nuovo tracciato; la conferma del  cambiamento di tragitto  stabilito da Roma metropolitane senza alcuna logica e concertazione. E’ da ricordare  che il vecchio tracciato del prolungamento ,previsto dal NPRG, prevedeva il percorso lungo l’asse: Monte Cervialto -  Serpentara- Fidene – Bufalotta zone altamente popolate. L’arch. ha dato una giustificazione aleatoria sulla scelta di questo nuovo tracciato giustificato dalla minore incidenza invasiva su un area attualmente spoglia di abitazioni appunto asse: Conti -  Vigne nuove – Bufalotta. Alla domanda di un presente che ha fatto notare all’arch. Sandri   che si sta ultimando la tratta Piazza Bologna -  Conca D’Oro lungo un asse  Viale XXI Aprile – piazza Annibaliano – Viale Libia – viale Eritrea con le stesse problematiche di densità abitativa  di Monte Cervialto la risposta del professionista e stata sbalorditiva : TUTTO SI PUO FARE.  Allora la domanda nasce spontanea perché è stato studiato  e presentato da Roma metropolitane  un nuovo percorso che passa nel Nulla? La risposta sta appunto nel fatto che il prolungamento in oggetto lambirà tutte le aree di proprietà dei noti palazzinari che ormai, alle strette economiche cercano con questa escamotage di avere liquidità immediata. Il dato più confortante  della serata è stato che i numerosi partecipanti accorsi, comitati, associazioni  tecnici privati, e semplici cittadini, hanno manifestato grandissime perplessità sull’utilità dell’attuale percorso pensato dall’amministrazione, ritenendolo costosissimo e non idoneo alle esigenze trasportistiche del territorio. Gli interventi sono stati tutti improntati sulla stessa tematica: serve questo prolungamento? Ovvero il rapporto costo / beneficio giustifica una colata di cemento cosi invasiva sul territorio municipale e/o comunale? Altra nota  strategica e  importante e che i comitati, presenti in modo massiccio, hanno ribadito e riaffermato, leggendo anche pubblicamente   la nota trasmessa il 26 .10.2011 : al R.U.P. , al dipartimento della mobilità, all’assessore Aurigemma e al presidente del Municipio che questa assemblea e solo ed unicamente un momento di conoscenza alla popolazione dell’intento da parte dell’amministrazione comunale di studiare questo nuovo prolungamento e che non è l’inizio del processo partecipativo come previsto dal dettato normativo della delibera CC57/2006 “ documento della partecipazione dei cittadini alle trasformazioni urbanistiche” che detta in maniera inequivocabile i tempi ,  modi  e le  procedure per dare i modo ai cittadini di essere parte attiva alle scelte territoriali. I comitati  , quindi , attendono ancora  dal R.U.P. la prima convocazione ufficiale per l’inizio del processo partecipativo e la consegna del progetto integrato con tutta la documentazione progettuale, e analitica del  prolungamento.

OGGI L'ASSEMBLEA INDETTA DAL COMUNE DI ROMA, ASSESSORATO ALLA MOBILITA' ED AGENZIA PER LA MOBILITA' PRESSO L' I.T.C. MATTEUCCI, VIA VIGNE NUOVE 261 ORE 18, IN MERITO AL PROGETTO DI PROLUNGAMENTO DELLA METRO B1 DA JONIO A BUFALOTTA: IL NOSTRO E GLI ALTRI CDQ DEL MUNICIPIO IV SCRIVONO PRELIMINARMENTE AL RESPONSABILE DEL PROCEDIMENTO ED AL COMUNE DI ROMA CHIEDENDO CHE IL PROCESSO PARTECIPATIVO VENGA CONDOTTO PUNTUALMENTE SECONDO QUANTO PREVISTO DAL REGOLAMENTO APPROVATO DELIBERA DI C.C. 57/2006

CONSIDERATO CHE A TUTT'OGGI NON CI E' STATA CONSEGNATA DA PARTE DEL COMUNE DI ROMA LA DOCUMENTAZIONE PROGETTUALE RICHIESTA IN MERITO AL DEASTANTE PROGETTO DI PROLUNGAMENTO DELLA METRO B1 DA JONIO A BUFALOTTA AL PREZZO DI ULTERIORI MILIONI DI METRI CUBI DI EDILIZIA RESIDENZIALE, QUESTA LA NOTA INVIATA IERI AL RESPONSABILE DEL PROCEDIMENTO ED AL DIPARTIMENTO MOBILITA' E TRASPORTI DEL COMUNE DI ROMA, A FIRMA DEL NOSTRO E DEGLI ALTRI COMITATI DI QUARTIERE DEL MUNICIPIO IV:

LE OSSERVAZIONI DI UN CITTADINI IN MERITO AD ALTRE PROBLEMATICHE DELLA RIVISITAZIONE DEL TRASPORTO PUBBLICO LOCALE PER LE AREE A RIDOSSO DEL GRA A CONTATTO CON IL QUARTIERE TALENTI

RICEVIAMO E MOLTO VOLENTIERI PUBBLICHIAMO:

"Cari amici del CDQ Salviamo Talenti,
mi complimento anzitutto e condivido l'azione del comitato.
Noto però che sono state escluse tutte le zone esterne al GRA (cinquina e bufalotta sino alla Marcigliana) come appartenenti al a zona Talenti. Corretto?
Se questo è vero, il transito delle migliaia e migliaia di persone di quest'area di Montesacro sulla Via Bufalotta deve considerasi un fatto marginale? Inoltre, non apparteniamo anche noi alla zona Talenti?
Molte delle Vs. proposte hanno coinvolto quest'area da Voi esclusa dall'analisi ma, spesso, per fattori utilitaristici (ad esempio lo spostamento dello scambio per la futura metro alla bufalotta), inclusa.
Eppure, il polmone verde della Marciglina è, di fatto, oltre al Parco Talenti, importante anche per tutto il quartiere, O NO? O si vuole andare gli uni contro gli altri con felicità della nostra amministrazione?
Comunque, a fronte delle proposte avanzate, sulla variazione dei percorsi dei mezzi pubblici con l'avvio della nuova linea della Metro, suggerisco, per quest'area dimenticata, la seguente:

• IN MERITO ALLE LINEE DI AUTOBUS CHE TRANSITANO SULLA BUFALOTTA E CHE COLLEGHERANNO CINQUINA ALLA METRO, NOTO CHE UNA VASTA ZONA RECENTEMENTE URBANIZZATA RIMANE SOSTANZIALMENTE FUORI DAI COLLEGAMENTI: TUTTA L'AREA CHE VA DALLA ROTATORIA DELLA BUFALOTTA (OLTRE IL RACCORDO) ALLA MARCIGLIANA. 
• L'UTILIZZO DEL 338 PREVEDE TEMPI LUNGHI DI ATTESA (ALMENO 30 MIN) E DI SCAMBIO CON ALTRO MEZZO (ALTRI 30 MINUTI) ED UN LUNGHISSIMO PERCORSO PER RAGGIUNGERE LA METRO. SI PROPONE, PERTANTO, DI SPOSTARE IL CAPOLINEA DELL'86 ALLA MARCIGLIANA (ALTEZZA VALENTINI) DOVE GIA' VI E' IL CAPOLINEA DEL 338 E DI FAR TRANSITARE IL MEZZO SULLA BUFALOTTA E POI PER TOR SAN GIOVANNI PASSANDO PER LA NUOVA AREA URBANIZZATA DOVE, A COMPLETAMENTO, RISIEDERANNO MIGLIAIA DI PERSONE.

IN SINTESI: O SI RIDUCONO I TEMPI PER RAGGIUNGERE LA METRO O DIVERSAMENTE L'UTILIZZO DELL'AUTO SARA' INEVITABILE PER QUESTA PARTE DELLA CITTA' CON BUONA PACE DEL TRAFFICO.
Grazie e cordiali Saluti
Mario M.

 

QUESTA LA NOSTRA RISPOSTA ALL'AMICO:

Caro amico, grazie del contributo, che gireremo subito nelle sedi opportune.
Per quanto riguarda i limiti all'attività del comitato sono stati
"imposti" dall'ampiezza dei fronti aperti !
NOn te lo nascondo, se avessimo altra gente come te disponibile, anche
dalle zone che citi, potremmo  estenderci anche li !
Riteniamo poi che sia necessaria la più ampia collaborazione fra
quartieri e comitati, e ci siamo pertanto battuti con successo per
andare a quel coordinamento di TUTTI i cdq del Municipio IV che si sta
battendo nella vicenda B1-Jonio Bufalotta.
Le tue osservazioni sono preziose, le gireremo subito all'Agenzia
Roma-Mobilità !
Se vuoi restiamo in contatto, magari incontriamoci.
Cordiali saluti".

RIUNIONE DI LUNEDI 19 SETTEMBRE 2011 PRESSO I.S.C. FUCINI SU RISTRUTTURAZIONE VIABILITA' QUADRANTE VIA OJETTI-VIA GRAF. IL PUNTO DELLA VOCE DEL MUNICIPIO

IL NOSTRO COMITATO HA PARTECIPATO LUNEDI' SCORSO 19 SETTEMBRE ALLA RIUNIONE IN MERITO ALLA RISTRUTTURAZIONE DELLA VIABILITA' NEL QUADRANTE VIA OJETTI-VIA GRAF-VIA STAMPA.

STIAMO ANALIZZANDO IL PROGETTO, MA INTANTO SEGNALIAMO UN INTERESSANTE ARTICOLO DI ALESSANDRO PINO SULLA VOCE DEL MUNICIPIO, CHE FA MOLTO EFFICACEMENTE IL PUNTO SULLA PROPOSTA DEL MUNICIPIO IV:

ASSEMBLEA PARTECIPATIVA MARTEDI 20 SETTEMBRE 2011 ORE 18 - ISTITUTO TECNICO COMMERCIALE MATTEUCCI - VIA VIGNE NUOVE 262 IN MERITO AL "PROGETTO DI RISTRUTTURAZIONE DELLA RETE DEL TRASPORTO PUBBLICO LOCALE IN RELAZIONE AD APERTURA METRO B1. INTANTO UN IMPORTANTE RISULTATO DEL NOSTRO E DEGLI ALTRI COMITATI DI QUARTIERE DEL MUNICIPIO IV ! SUI RISULTATI VEDREMO...

INTANTO UN IMPORTANTE RISULTATO DEL NOSTRO E DEGLI ALTRI COMITATI DI QUARTIERE DEL MUNICIPIO IV ! SUI RISULTATI VEDREMO...

QUESTE LE NOSTRE OSSERVAZIONI, GIA' INVIATE AD AGENZIA PER LA MOBILITA' ED ASSESSORATO ALLA MOBILITA' IL 5 SETTEMBRE 2011:

PIANO PER LA MOBILITA’ QUADRANTE METRO B1

1)           OSSERVAZIONI DEL CDQ SALVIAMO TALENTI

2)      VALUTAZIONI DELL’AGENZIA DELLA MOBILITA’

3)      RILIEVI CDQ SULLE PROPOSTE DELL’AG.MOBILITA’

A) COLLEGAMENTI FRA TALENTI ED AREA VESCOVIO-TAGLIAMENTO-REG. MARGHERITA

OSSERVAZIONE CDQ SALVIAMO TALENTI:

A causa della riduzione di tragitto delle linee 63 ed 86 (ed in parte anche alla soppressione della linea 630), di fatto non c’è più nessuna linea che colleghi direttamente l’area Talenti/Bufalotta all’area Vescovio/Nemorense/Tagliamento/Regina Margherita; tale zona è ricca di uffici (primo fra tutti Enel), enti e posti di lavoro in generale, dunque molti cittadini che utilizzavano questo percorso per andare al lavoro si troveranno costretti a prendere 2 o più mezzi invece di uno solo come facevano in precedenza.

Inoltre le nuove stazioni B1 non coprono in modo sufficiente la zona in ogetto, quindi gli utenti si troveranno costretti a prendere più bus e nessuna metro. Perchè non lasciare invariato il percorso di una tra le linee 63 e 86 (in particolare l’86 è attualmente una delle linee più utilizzate dagli abitanti del nostro quartiere)? O comunque fare in modo che raggiungano comunque la zona sopra citata?

RISPOSTA AGENZIA MOBILITA’ 27-07-2011:

L’Agenzia ha ritenuto prioritario garantire un collegamento diretto con la nuova stazione Metro B1 di Piazza Conca d’Oro, istituendo la nuova linea 345 con frequenze estremamente intense ed atte a garantirne l’efficienza e l’efficacia. Gli utenti, provenienti dal quartiere Talenti ed interessati a raggiungere la zona in argomento potranno con la nuova linea metropolitana raggiungere la stazione “Policlinico” in pochi minuti e prendere un tram o un autobus fino a piazza Buenos Aires. Altrimenti potranno sempre a piazza Conca d’Oro prendere un autobus delle linee 86 o 63.

RILIEVI CDQ 05-09-2011 SU RISPOSTA AG.MOBILITA’

Non ci sembra certo una soluzione efficace, per raggiungere l’area di piazza Vescovio-Nemorense , inviare gli utenti addirittura al Policlinico, da cui dovrebbero poi percorrere  con tram o autobus la trafficatissimo viale Regina Margherita.

Il risultato di questa soluzione a nostro avviso inefficace sarà che questa parte di traffico sarà inevitabilmente costretta a prendere la macchina, con le connesse conseguenze in termini di appensantimento del traffico lungo la direttrice di Prati Fiscali-Ponte delle Valli.

B) COLLEGAMENTI CON STAZIONE NOMENTANA

OSSERVAZIONE CDQ SALVIAMO TALENTI:

La stazione Nomentana non sembra adeguatamente servita. C’è un’unica linea che vi fa capolinea, l’82, che la collega con Termini. Nessun’altra linea risulta dal progetto. In particolare a nostro avviso sarebbe sicuramente necessario un collegamento oltre che verso il centro (Termini) anche verso la periferia (Montesacro/Talenti/Bufalotta). Anche la linea 84 viene modificata in modo da evitare la stazione Nomentana...anche questa decisione appare criticabile.

RISPOSTA AGENZIA MOBILITA’  27-07-2011:

Al riguardo i tecnici hanno riconosciuto la carenza di collegamenti con la stazione in questione ed hanno assicurato che già si stanno studiando le modifiche necessarie per colmare questa lacuna.

RILIEVI CDQ 05-09-2011 SU RISPOSTA AG.MOBILITA’

Su questo aspetto l’Agenzia stessa riconosce che i collegamenti sono CARENTI, e Non ha ancora proposto soluzioni soddisfacenti.

C) SITUAZIONE CAPOLINEA PIAZZA PUGLIESE

OSSERVAZIONE CDQ SALVIAMO TALENTI:

Il capolinea di L.go Pugliese e quindi la zona di Talenti/Ojetti in generale appare penalizzata dal nuovo progetto: viene soppressa la 90D e spostata a Conca d’Oro la 63; inoltre il 60 viene fortemente limitato arrivando fino a Piazza Venezia invece che P.le Partigiani.

In particolare la soppressione del 90D non sembra molto comprensibile dato il buon successo che la linea aveva riscosso ed inoltre ciò andrà a gravare sul 60 che risulterà così ancora più congestionato di adesso.

Lo spostamento del 63, come scritto in precedenza, penalizza di molto gli abitanti della zona.

A nostro avviso questo di L.go Pugliese/zona Talenti Ojetti è un problema piuttosto critico che emerge dal nuovo assetto di progetto.

RISPOSTA AGENZIA MOBILITA’ 27-07-2011:

Se il 60 viene limitato a piazza Venezia, ciò garantisce una maggiore affidabilità delle corse, che l’Agenzia ha intenzione di garantire su questa linea con frequenze non superiori ai 5/6 minuti nelle ore di maggiore richiesta. Inoltre a piazza Venezia sarà possibile prendere la linea 80 che sarà prolungata fino a piazzale dei Partigiani.

I tecnici hanno sottolineato poi che il collegamento con la Stazione Termini, attualmente garantito dalla linea 90 e con la Stazione Ostiense saranno assai più velocemente garantiti dalla nuova linea di metropolitana. Infine i collegamenti con le zone del IV Municipio garantiti attualmente dal 63 saranno garantiti dal 69 e dal predetto 345.

Per quanto riguarda i collegamenti indirizzati lungo il proseguimento di via Ugo Ojetti e via di Casal Boccone essi appaiono sufficienti rispetto alla intensità degli attuali insediamenti.

RILIEVI CDQ 05-09-2011 SU RISPOSTA AG.MOBILITA’

Si, ma la soppressione del 90 rischia di scaricare comunque sulla linea 60 un carico di traffico da essa insostenibile, specie nelle ore di punta.

Se poi veramente la nuova Metro B1 deve supplire ai collegamenti fra Talenti e Stazione Termini oggi coperti dal 90 quale collegamento rapido e con tempi di passaggio frequenti viene proposto fra Talenti ed il capolinea della Metro B1 a Conca d’Oro e poi Jonio ?

D) LINEA 341

OSSERVAZIONE CDQ SALVIAMO TALENTI:

La linea 341 viene prolungata sensibilmente, non sarebbe opportuno prevedere un numero maggiore di corse giornaliere (che rimangono invece le stesse) al fine di assicurare un miglior servizio sulla linea? E’ da notare che nelle ore di punta sul suo percorso (via Fucini/via Graf) il traffico è molto intenso.

RISPOSTA AGENZIA MOBILITA’27-07-2011 :

I tecnici hanno ritenuto corretta la segnalazione, ma hanno garantito che già è stato previsto un incremento del numero delle corse e un attento monitoraggio nel corso dei primi mesi di implementazione del Piano.

RILIEVI CDQ 05-09-2011 SU RISPOSTA AG.MOBILITA’

Quale sarà in termini numerici l’effettivo incremento di corse della linea ? Si richiedono dati precisi.

E) LINEE 308-335

OSSERVAZIONE CDQ SALVIAMO TALENTI:

Riguardo le linee 308 e 335, al fine di decongestionare il tratto di via Bufalotta e Piazza Monte Gennaro, perchè non farle transitare (solo una o entrambe) sulla nuova via della Villa di Faonte per poi ricollegarsi al tragitto progettato?

Riguardo ancora la 335, dal progetto si evince un suo passaggio lungo via della Cecchina e via F.Sacchetti... tale percorso prevede quindi il fatto che via Sacchetti venga resa a senso unico...?

Tale progetto è ancora in essere...?

Si ribadisce la forte contrarietà del CDQ a questa soluzione del senso unico a via Sacchetti.

RISPOSTA AGENZIA MOBILITA’27-07-2011 :

Riguardo alla I osservazione, I tecnici hanno fatto presente la tortuosità della nuova strada e la necessità di procedere alle necessarie verifiche tecniche (capacità della infrastruttura di sopportare il transito di mezzi pubblici) prima di prendere in considerazione l’idea suggerita.

Riguardo alla II osservazione hanno dichiarato che per sciogliere questo “nodo” si deve attendere la decisione del IV Municipio al quale spetta stabilire la modifica o no dell’attuale viabilità in Via Franco Sacchetti.

RILIEVI CDQ 05-09-2011 SU RISPOSTA AG.MOBILITA’

Si resta in attesa dei promessi accertamenti per quanto riguarda la variazione della linea 335 con transito su via della Villa di Faonte. Per quanto riguarda il 335 si ribadisce comunque la forte contrarietà del CDQ alla soluzione del senso unico a via Sacchetti.

 

Comitato di quartiere

Salviamo Talenti

LUNEDI 19 SETTEBRE 2011, ORE 17.30 AULA MAGNA ISTITUTO SCOLASTICO COMPRENSIVO FUCINI: ASSEMBLEA APERTA ALLA CITTADINANZA CON AMMINISTRATORI DEL MUNICIPIO IV

SIAMO STATI INFORMATI DIRETTAMENTE DAL MUNICIPIO IV IN MERITO A QUESTA ASSEMBLEA, IN CUI VERRA' DISCUSSO IL NUOVO PROGETTO DI PIANO DELLA VIABILITA' PER L'AREA COMPRESA FRA VIA OJETTI, VIA GRAF, VIA NOMENTANA, , VIA STAMPA.
L'incontro, in cui saranno presenti la Presidente della commissione Mobilità del Municipio, Giordana Petrella, il Presidente del IV Municipio Cristiano Bonelli, e i Vigili Urbani, si terrà presso la Sala docenti della Scuola elementare Istituto comprensivo Renato Fucini, in via Renato Fucini 265.
"Durante l'assemblea verrà illustrata la nuova viabilità relativa al quadrante Ojetti - Graf - Nomentana - Gaspara Stampa, che verrà modificata contestualmente al termine dei lavori in via Ugo Ojetti", dichiara la Presidente della commissione Mobilità, Giordana Petrella. 
ALTRE NOTIZIE SU ROMATODAY.
ECCO IL VOLANTINO DI CONVOCAZIONE DELLA RIUNIONE:

CONTRARIAMENTE A QUANTO ORIGINARIAMENTE DICHIARATO NON E' STATA FATTA CIRCOLARE PRIMA DELLA RIUNIONE DOCUMENTAZIONE PROGETTUALE SUL PIANO.

“

Leggi tutto: http://montesacro.romatoday.it/talenti/talenti-19-settembre-incontro-pubblico-per-illustrare-la-nuova-viabilita-nel-quartiere.html
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I COMITATI DI QUARTIERE DEL MUNICIPIO IV, FRA CUI IL NOSTRO, CHIEDONO AL COMUNE DI ROMA LA TRASMISSIONE DEL PROGETTO INTEGRATO DEL PROLUNGAMENTO METRO B1, NELL'AMBITO DEL RELATIVO PROCEDIMENTO PARTECIPATIVO

QUESTO IL POST PRECEDENTE SULL'ARGOMENTO:
http://comitatosalviamotalenti.blogspot.com/2011/09/proposito-del-procedimento.html

IN DATA 6 SETTEMBRE 2011 I COMITATI DI QUARTIERE DEL MUNICIPIO IV HANNO SCRITTO AL COMUNE DI ROMA LA SEGUENTE NOTA:

CON INCREDIBILE CELERITA', DOBBIAMO RICONOSCERLO, IL COMUNE DI ROMA HA RISPOSTO IN DATA 8 SETTEMBRE 2011 CON QUESTA NOTA:

LA RISPOSTA DEL COMUNE HA FORNITO ALCUNI DEI DATI RICHIESTI, MA RISULTAVA DEL TUTTO INSODDISFACENTE PER QUANTO RIGUARDAVA LA DOCUMENTAZIONE PROGETTUALE. ABBIAMO PERTANTO DECISO, D'INTESA CON GLI ALTRI COMITATI DI INVIARE QUESTA ULTERIORE NOTA, A CUI ATTENDIAMO ORA RISCONTRO:

DI TUTTO CIO' INFORMIAMO I CITTADINI DEL QUARTIERE TALENTI E DEL MUNICIPIO IV, ASSICURANDOLI CHE SARA' NOSTRA CURA CONTINUARE A FORNIRE LA MASSIMA INFORMAZIONE SU UNA VICENDA COSI' DELICATA.

RICORDIAMO CON UN VIDEO DI TG-ROMA TALENTI QUALI POTREBBERO ESSERE LE CONSEGUENZE PER IL NOSTRO QUARTIERE DELLE "VALORIZZAZIONI IMMOBILIARI"/HOUSING SOCIALE (NON E' ANCORA CHIARO !), CON CUI SI VORREBBE FINANZIARE LA NUOVA OPERA, A NOSTRO AVVISO BEN POCO UTILIE E TROPPO COSTOSA !

PROMEMORIA: GIOVEDI' 20 SETTEMBRE 2011 ORE 18 - AULA MAGNA DELL'ISTITUTO TECNICO COMMERCIAL MATTEUCCI, VIA PRATI FISCALI 262: ASSEMBLEA APERTA ALLA CITTADINANZA CON ASSESSORE ALLA MOBILITA'

QUESTE LE NOSTRE OSSERVAZIONI, GIA' INVIATE AD AGENZIA PER LA MOBILITA' ED ASSESSORATO ALLA MOBILITA' IL 5 SETTEMBRE 2011:

PIANO PER LA MOBILITA’ QUADRANTE METRO B1

1)           OSSERVAZIONI DEL CDQ SALVIAMO TALENTI

2)      VALUTAZIONI DELL’AGENZIA DELLA MOBILITA’

3)      RILIEVI CDQ SULLE PROPOSTE DELL’AG.MOBILITA’

A) COLLEGAMENTI FRA TALENTI ED AREA VESCOVIO-TAGLIAMENTO-REG. MARGHERITA

OSSERVAZIONE CDQ SALVIAMO TALENTI:

A causa della riduzione di tragitto delle linee 63 ed 86 (ed in parte anche alla soppressione della linea 630), di fatto non c’è più nessuna linea che colleghi direttamente l’area Talenti/Bufalotta all’area Vescovio/Nemorense/Tagliamento/Regina Margherita; tale zona è ricca di uffici (primo fra tutti Enel), enti e posti di lavoro in generale, dunque molti cittadini che utilizzavano questo percorso per andare al lavoro si troveranno costretti a prendere 2 o più mezzi invece di uno solo come facevano in precedenza.

Inoltre le nuove stazioni B1 non coprono in modo sufficiente la zona in ogetto, quindi gli utenti si troveranno costretti a prendere più bus e nessuna metro. Perchè non lasciare invariato il percorso di una tra le linee 63 e 86 (in particolare l’86 è attualmente una delle linee più utilizzate dagli abitanti del nostro quartiere)? O comunque fare in modo che raggiungano comunque la zona sopra citata?

RISPOSTA AGENZIA MOBILITA’ 27-07-2011:

L’Agenzia ha ritenuto prioritario garantire un collegamento diretto con la nuova stazione Metro B1 di Piazza Conca d’Oro, istituendo la nuova linea 345 con frequenze estremamente intense ed atte a garantirne l’efficienza e l’efficacia. Gli utenti, provenienti dal quartiere Talenti ed interessati a raggiungere la zona in argomento potranno con la nuova linea metropolitana raggiungere la stazione “Policlinico” in pochi minuti e prendere un tram o un autobus fino a piazza Buenos Aires. Altrimenti potranno sempre a piazza Conca d’Oro prendere un autobus delle linee 86 o 63.

RILIEVI CDQ 05-09-2011 SU RISPOSTA AG.MOBILITA’

Non ci sembra certo una soluzione efficace, per raggiungere l’area di piazza Vescovio-Nemorense , inviare gli utenti addirittura al Policlinico, da cui dovrebbero poi percorrere  con tram o autobus la trafficatissimo viale Regina Margherita.

Il risultato di questa soluzione a nostro avviso inefficace sarà che questa parte di traffico sarà inevitabilmente costretta a prendere la macchina, con le connesse conseguenze in termini di appensantimento del traffico lungo la direttrice di Prati Fiscali-Ponte delle Valli.

B) COLLEGAMENTI CON STAZIONE NOMENTANA

OSSERVAZIONE CDQ SALVIAMO TALENTI:

La stazione Nomentana non sembra adeguatamente servita. C’è un’unica linea che vi fa capolinea, l’82, che la collega con Termini. Nessun’altra linea risulta dal progetto. In particolare a nostro avviso sarebbe sicuramente necessario un collegamento oltre che verso il centro (Termini) anche verso la periferia (Montesacro/Talenti/Bufalotta). Anche la linea 84 viene modificata in modo da evitare la stazione Nomentana...anche questa decisione appare criticabile.

RISPOSTA AGENZIA MOBILITA’  27-07-2011:

Al riguardo i tecnici hanno riconosciuto la carenza di collegamenti con la stazione in questione ed hanno assicurato che già si stanno studiando le modifiche necessarie per colmare questa lacuna.

RILIEVI CDQ 05-09-2011 SU RISPOSTA AG.MOBILITA’

Su questo aspetto l’Agenzia stessa riconosce che i collegamenti sono CARENTI, e Non ha ancora proposto soluzioni soddisfacenti.

C) SITUAZIONE CAPOLINEA PIAZZA PUGLIESE

OSSERVAZIONE CDQ SALVIAMO TALENTI:

Il capolinea di L.go Pugliese e quindi la zona di Talenti/Ojetti in generale appare penalizzata dal nuovo progetto: viene soppressa la 90D e spostata a Conca d’Oro la 63; inoltre il 60 viene fortemente limitato arrivando fino a Piazza Venezia invece che P.le Partigiani.

In particolare la soppressione del 90D non sembra molto comprensibile dato il buon successo che la linea aveva riscosso ed inoltre ciò andrà a gravare sul 60 che risulterà così ancora più congestionato di adesso.

Lo spostamento del 63, come scritto in precedenza, penalizza di molto gli abitanti della zona.

A nostro avviso questo di L.go Pugliese/zona Talenti Ojetti è un problema piuttosto critico che emerge dal nuovo assetto di progetto.

RISPOSTA AGENZIA MOBILITA’ 27-07-2011:

Se il 60 viene limitato a piazza Venezia, ciò garantisce una maggiore affidabilità delle corse, che l’Agenzia ha intenzione di garantire su questa linea con frequenze non superiori ai 5/6 minuti nelle ore di maggiore richiesta. Inoltre a piazza Venezia sarà possibile prendere la linea 80 che sarà prolungata fino a piazzale dei Partigiani.

I tecnici hanno sottolineato poi che il collegamento con la Stazione Termini, attualmente garantito dalla linea 90 e con la Stazione Ostiense saranno assai più velocemente garantiti dalla nuova linea di metropolitana. Infine i collegamenti con le zone del IV Municipio garantiti attualmente dal 63 saranno garantiti dal 69 e dal predetto 345.

Per quanto riguarda i collegamenti indirizzati lungo il proseguimento di via Ugo Ojetti e via di Casal Boccone essi appaiono sufficienti rispetto alla intensità degli attuali insediamenti.

RILIEVI CDQ 05-09-2011 SU RISPOSTA AG.MOBILITA’

Si, ma la soppressione del 90 rischia di scaricare comunque sulla linea 60 un carico di traffico da essa insostenibile, specie nelle ore di punta.

Se poi veramente la nuova Metro B1 deve supplire ai collegamenti fra Talenti e Stazione Termini oggi coperti dal 90 quale collegamento rapido e con tempi di passaggio frequenti viene proposto fra Talenti ed il capolinea della Metro B1 a Conca d’Oro e poi Jonio ?

D) LINEA 341

OSSERVAZIONE CDQ SALVIAMO TALENTI:

La linea 341 viene prolungata sensibilmente, non sarebbe opportuno prevedere un numero maggiore di corse giornaliere (che rimangono invece le stesse) al fine di assicurare un miglior servizio sulla linea? E’ da notare che nelle ore di punta sul suo percorso (via Fucini/via Graf) il traffico è molto intenso.

RISPOSTA AGENZIA MOBILITA’27-07-2011 :

I tecnici hanno ritenuto corretta la segnalazione, ma hanno garantito che già è stato previsto un incremento del numero delle corse e un attento monitoraggio nel corso dei primi mesi di implementazione del Piano.

RILIEVI CDQ 05-09-2011 SU RISPOSTA AG.MOBILITA’

Quale sarà in termini numerici l’effettivo incremento di corse della linea ? Si richiedono dati precisi.

E) LINEE 308-335

OSSERVAZIONE CDQ SALVIAMO TALENTI:

Riguardo le linee 308 e 335, al fine di decongestionare il tratto di via Bufalotta e Piazza Monte Gennaro, perchè non farle transitare (solo una o entrambe) sulla nuova via della Villa di Faonte per poi ricollegarsi al tragitto progettato?

Riguardo ancora la 335, dal progetto si evince un suo passaggio lungo via della Cecchina e via F.Sacchetti... tale percorso prevede quindi il fatto che via Sacchetti venga resa a senso unico...?

Tale progetto è ancora in essere...?

Si ribadisce la forte contrarietà del CDQ a questa soluzione del senso unico a via Sacchetti.

RISPOSTA AGENZIA MOBILITA’27-07-2011 :

Riguardo alla I osservazione, I tecnici hanno fatto presente la tortuosità della nuova strada e la necessità di procedere alle necessarie verifiche tecniche (capacità della infrastruttura di sopportare il transito di mezzi pubblici) prima di prendere in considerazione l’idea suggerita.

Riguardo alla II osservazione hanno dichiarato che per sciogliere questo “nodo” si deve attendere la decisione del IV Municipio al quale spetta stabilire la modifica o no dell’attuale viabilità in Via Franco Sacchetti.

RILIEVI CDQ 05-09-2011 SU RISPOSTA AG.MOBILITA’

Si resta in attesa dei promessi accertamenti per quanto riguarda la variazione della linea 335 con transito su via della Villa di Faonte. Per quanto riguarda il 335 si ribadisce comunque la forte contrarietà del CDQ alla soluzione del senso unico a via Sacchetti.

 

Comitato di quartiere

Salviamo Talenti

A PROPOSITO DEL PROCEDIMENTO PARTECIPATIVO FINALMENTE INDETTO DAL COMUNE DI ROMA SUL PROGETTO DI PROLUNGAMENTO METRO B1 IL NOSTRO COMITATO E GLI ALTRI COMITATI DI QUARTIERE DEL MUNICIPIO IV CHIEDONO CON UNA NOTA ADEGUATA DOCUMENTAZIONE PRIMA CHE SI TENGA L'ASSEMBLEA PARTECIPATIVA

QUESTA DI SEGUITO LA NOTA CHE IL NOSTRO E GLI ALTRI COMITATI DEL MUNICIPIO IV HANNO SCRITTO AL RESPONSABILE DEL PROCEDIMENTO PARTECIPATIVO PER IL PROLUNGAMENTO DELLA METRO B1 DA JONIO A BUFALOTTA:

QUESTA INTANTO LA NOTA PERVENUTACI DA PARTE DEL COMUNE DI ROMA:

PROCESSO PARTECIPATIVO PER IL PROGETTO DI PROLUNGAMENTO METRO B1 DA JONIO A BUFALOTTA: IL COMUNE DI ROMA VORREBBE AVVIARE LA II FASE (LA I E' APPENA INIZIATA !!!), CON ASSEMBLEA PARTECIPATIVA INDETTA PER IL GIORNO MARTEDI' 27 SETTEMBRE 2001 ORE 18 PRESSO I.T.C. MATTEUCCI -VIA VIGNE NUOVE 262. CIO' NONOSTANTE IL COMUNE NON ABBIA ANCORA MESSO A DISPOSIZIONE LA NECESSARIA DOCUMENTAZIONE, UN PROCEDIMENTO PARTECIPATIVO "ALLA SPEEDY GONZALEZ" !

IL COMUNE DI ROMA-ASSESSORATO ALLA MOBILITA' CERCA DI BRUCIARE I TEMPI NEL PROCEDIMENTO PARTECIPATIVO FINALMENTE INDETTO SULL'ENORMENTE IMPATTANTE PROGETTO DI PROLUNGAMENTO DELLA METRO B1 DA JONIO A BUFALOTTA, DOPO FORTISSIME PRESSIONI DEI COMITATI DI QUARTIERE DEL MUNICIPIO IV, SOLO DA QUALCHE GIORNO....

ECCO L'AVVISO RELATIVO ALL'AVVIO DEL PROCEDIMENTO AGLI INIZI DI QUESTO MESE:

EBBENE ORA L'ASSESSORATO ALLA MOBILITA' DEL COMUNE DI ROMA, EVIDENTEMENTE PRESSATO DA ROMA-METROPOLITANE, QUESTO PROCEDIMENTO PARTECIPATIVO LO VORREBBE CHIUDERE A TEMPO DI RECORDO, OSSIA "ALLA SPEEDY GONZALEZ"...

E HA GIA' FISSATO PER MARTEDI' 27 SETTEMBRE 2011 ALLE ORE 18 PRESSO L'I.T.C. MATTEUCCI A VIA DELLE VIGNE NUOVE 262 L'ASSEMBLEA PARTECIPATIVA:

QUI TROVATE L'AVVISO: 

http://www.comune.roma.it/wps/portal/pcr?jp_pagecode=dip_mobilita_avvisi.wp&ahew=jp_pagecode

MA CI SONO ALCUNI GRAVI PROBLEMI DA RISOLVERE, PRIMA DI AVVIARE LA II FASE DI QUESTO PROCEDIMENTO PARTECIPATIVO LUNGAMENTE SOLLECITATO.....

• Ai comitati di quartiere del Municipio IV ed all'intera cittadinanza NON è stato anzitutto messo a disposizione il progetto tecnico-economico, con relativo studio di fattibilità, ed alternative prese in esame;
• nella ridottissima documentazione messa a disposizione, essenzialmente alcune piante riassuntive, qualche rendering (ricostruzione), ed un prospetto riepilogativo, MANCA del tutto qualsiasi elemento e/o dato sia sulle logiche con le quali sarebbero state scelte aree ed attori delle valorizzazioni immobiliari e/o social housing con cui si vorrebbe finanziare l'opera, che sugli aspetti delicati della successiva costosa gestione da parte dei privati;
• DUNQUE TUTTA QUESTA DOCUMENTAZIONE DEVE O AVREBBE DOVUTO ESSERE  MESSA A DISPOSIZIONE DELLA CITTADINANZA E DEI COMITATI DI QUARTIERE ED ASSOCIAZIONI DEL MUNICIPIO IV CHE NE HANNO FATTO RICHIESTA PRIMA CHE VENISSE CONVOCATA PER IL 27 SETTEMBRE 2011  L'ASSEMBLEA PARTECIPATIVA  !!!
• c'è infine un ENORME problema di costi, ma spieghiamoci meglio ! A Milano in questi mesi sono stati avviati e sono in corso i lavori per la realizzazione di 2 linee nuove della locale metropolitana, con un costo a km che è di circa 70/80 milioni di euro !
• CARI SINDACO DI ROMA, ASSESSORE ALLA MOBILITA', E PRESIDENTE DI ROMA-METROPOLITANE, CI SPIEGATE PERCHE' A ROMA UN TRATTO DI METRO DI CIRCA 3 KM CON SOLE 3 FERMATE DEVE COSTARE BEN 515 MILIONI DI EURO, OSSIA CIRCA IL DOPPIO ???

CARI CITTADINI, PERCHE' CON:

• LA GRAVISSIMA CRISI ECONOMICA ATTUALE;
• LA POSSIBILITA' DI REALIZZARE LUNGO LE TRATTE JONIO-TALENTI, E JONIO-PORTA DI ROMA MEZZI DI TRASPORTO LEGGERI DI COSTO MOLTO MINORE;
• I FORTI TAGLI ED AUMENTI DI COSTI DI SERVIZI;

I CITTADINI DI ROMA DEVONO PAGARE UN PROLUNGAMENTO METRO CHE NON E' INDISPENSABILE AD UN COSTO CHE E' DEL DOPPIO RISPETTO A MILANO ?

IN ATTESA DELL'INCONTRO DEL 20 SETTEMBRE 2011 PRESSO L'ASSESSORATO ALLA MOBILITA' ECCO LE OSSERVAZIONI DEL NOSTRO COMITATO AL PIANO DELLA MOBILITA' - METRO B1

Pubblichiamo di seguito la nostra comunicazione in data odierna:

ALL'ASSESSORATO ALLA MOBILITA' DEL COMUNE DI ROMA
ALL'AGENZIA PER LA MOBILITA' DEL COMUNE DI ROMA

OGGETTO: Piano per la Mobilità area Metro B1 - Invio osservazioni
Comitato di Quartiere Salviamo Talenti su replica dell'Agenzia per la
Mobilità a nostre osservazioni.

Si trasmettono in allegato le osservazioni dello scrivente Comitato di
Quartiere in merito alla replica dell'Agenzia per la Mobilita' alle
sue osservazioni presentate in occasione dei recenti incontri del 20 e
27 luglio e 3 agosto 2011, con richiesta formale di risposta.
Si ribadisce in conclusione la ferma contrarietà dello scrivente
Comitato al senso unico a via Franco Sacchetti
Si ringrazia per l'attenzione
Roma li 5 settembre 2011
Comitato di quartiere Salviamo Talenti

DI SEGUITO LE NOSTRE ULTERIORI OSSERVAZIONI:

PIANO PER LA MOBILITA’ QUADRANTE METRO B1

1)           OSSERVAZIONI DEL CDQ SALVIAMO TALENTI

2)      VALUTAZIONI DELL’AGENZIA DELLA MOBILITA’

3)      RILIEVI CDQ SULLE PROPOSTE DELL’AG.MOBILITA’

A) COLLEGAMENTI FRA TALENTI ED AREA VESCOVIO-TAGLIAMENTO-REG. MARGHERITA

OSSERVAZIONE CDQ SALVIAMO TALENTI:

A causa della riduzione di tragitto delle linee 63 ed 86 (ed in parte anche alla soppressione della linea 630), di fatto non c’è più nessuna linea che colleghi direttamente l’area Talenti/Bufalotta all’area Vescovio/Nemorense/Tagliamento/Regina Margherita; tale zona è ricca di uffici (primo fra tutti Enel), enti e posti di lavoro in generale, dunque molti cittadini che utilizzavano questo percorso per andare al lavoro si troveranno costretti a prendere 2 o più mezzi invece di uno solo come facevano in precedenza.

Inoltre le nuove stazioni B1 non coprono in modo sufficiente la zona in ogetto, quindi gli utenti si troveranno costretti a prendere più bus e nessuna metro. Perchè non lasciare invariato il percorso di una tra le linee 63 e 86 (in particolare l’86 è attualmente una delle linee più utilizzate dagli abitanti del nostro quartiere)? O comunque fare in modo che raggiungano comunque la zona sopra citata?

RISPOSTA AGENZIA MOBILITA’ 27-07-2011:

L’Agenzia ha ritenuto prioritario garantire un collegamento diretto con la nuova stazione Metro B1 di Piazza Conca d’Oro, istituendo la nuova linea 345 con frequenze estremamente intense ed atte a garantirne l’efficienza e l’efficacia. Gli utenti, provenienti dal quartiere Talenti ed interessati a raggiungere la zona in argomento potranno con la nuova linea metropolitana raggiungere la stazione “Policlinico” in pochi minuti e prendere un tram o un autobus fino a piazza Buenos Aires. Altrimenti potranno sempre a piazza Conca d’Oro prendere un autobus delle linee 86 o 63.

RILIEVI CDQ 05-09-2011 SU RISPOSTA AG.MOBILITA’

Non ci sembra certo una soluzione efficace, per raggiungere l’area di piazza Vescovio-Nemorense , inviare gli utenti addirittura al Policlinico, da cui dovrebbero poi percorrere  con tram o autobus la trafficatissimo viale Regina Margherita.

Il risultato di questa soluzione a nostro avviso inefficace sarà che questa parte di traffico sarà inevitabilmente costretta a prendere la macchina, con le connesse conseguenze in termini di appensantimento del traffico lungo la direttrice di Prati Fiscali-Ponte delle Valli.

B) COLLEGAMENTI CON STAZIONE NOMENTANA

OSSERVAZIONE CDQ SALVIAMO TALENTI:

La stazione Nomentana non sembra adeguatamente servita. C’è un’unica linea che vi fa capolinea, l’82, che la collega con Termini. Nessun’altra linea risulta dal progetto. In particolare a nostro avviso sarebbe sicuramente necessario un collegamento oltre che verso il centro (Termini) anche verso la periferia (Montesacro/Talenti/Bufalotta). Anche la linea 84 viene modificata in modo da evitare la stazione Nomentana...anche questa decisione appare criticabile.

RISPOSTA AGENZIA MOBILITA’  27-07-2011:

Al riguardo i tecnici hanno riconosciuto la carenza di collegamenti con la stazione in questione ed hanno assicurato che già si stanno studiando le modifiche necessarie per colmare questa lacuna.

RILIEVI CDQ 05-09-2011 SU RISPOSTA AG.MOBILITA’

Su questo aspetto l’Agenzia stessa riconosce che i collegamenti sono CARENTI, e Non ha ancora proposto soluzioni soddisfacenti.

C) SITUAZIONE CAPOLINEA PIAZZA PUGLIESE

OSSERVAZIONE CDQ SALVIAMO TALENTI:

Il capolinea di L.go Pugliese e quindi la zona di Talenti/Ojetti in generale appare penalizzata dal nuovo progetto: viene soppressa la 90D e spostata a Conca d’Oro la 63; inoltre il 60 viene fortemente limitato arrivando fino a Piazza Venezia invece che P.le Partigiani.

In particolare la soppressione del 90D non sembra molto comprensibile dato il buon successo che la linea aveva riscosso ed inoltre ciò andrà a gravare sul 60 che risulterà così ancora più congestionato di adesso.

Lo spostamento del 63, come scritto in precedenza, penalizza di molto gli abitanti della zona.

A nostro avviso questo di L.go Pugliese/zona Talenti Ojetti è un problema piuttosto critico che emerge dal nuovo assetto di progetto.

RISPOSTA AGENZIA MOBILITA’ 27-07-2011:

Se il 60 viene limitato a piazza Venezia, ciò garantisce una maggiore affidabilità delle corse, che l’Agenzia ha intenzione di garantire su questa linea con frequenze non superiori ai 5/6 minuti nelle ore di maggiore richiesta. Inoltre a piazza Venezia sarà possibile prendere la linea 80 che sarà prolungata fino a piazzale dei Partigiani.

I tecnici hanno sottolineato poi che il collegamento con la Stazione Termini, attualmente garantito dalla linea 90 e con la Stazione Ostiense saranno assai più velocemente garantiti dalla nuova linea di metropolitana. Infine i collegamenti con le zone del IV Municipio garantiti attualmente dal 63 saranno garantiti dal 69 e dal predetto 345.

Per quanto riguarda i collegamenti indirizzati lungo il proseguimento di via Ugo Ojetti e via di Casal Boccone essi appaiono sufficienti rispetto alla intensità degli attuali insediamenti.

RILIEVI CDQ 05-09-2011 SU RISPOSTA AG.MOBILITA’

Si, ma la soppressione del 90 rischia di scaricare comunque sulla linea 60 un carico di traffico da essa insostenibile, specie nelle ore di punta.

Se poi veramente la nuova Metro B1 deve supplire ai collegamenti fra Talenti e Stazione Termini oggi coperti dal 90 quale collegamento rapido e con tempi di passaggio frequenti viene proposto fra Talenti ed il capolinea della Metro B1 a Conca d’Oro e poi Jonio ?

D) LINEA 341

OSSERVAZIONE CDQ SALVIAMO TALENTI:

La linea 341 viene prolungata sensibilmente, non sarebbe opportuno prevedere un numero maggiore di corse giornaliere (che rimangono invece le stesse) al fine di assicurare un miglior servizio sulla linea? E’ da notare che nelle ore di punta sul suo percorso (via Fucini/via Graf) il traffico è molto intenso.

RISPOSTA AGENZIA MOBILITA’27-07-2011 :

I tecnici hanno ritenuto corretta la segnalazione, ma hanno garantito che già è stato previsto un incremento del numero delle corse e un attento monitoraggio nel corso dei primi mesi di implementazione del Piano.

RILIEVI CDQ 05-09-2011 SU RISPOSTA AG.MOBILITA’

Quale sarà in termini numerici l’effettivo incremento di corse della linea ? Si richiedono dati precisi.

E) LINEE 308-335

OSSERVAZIONE CDQ SALVIAMO TALENTI:

Riguardo le linee 308 e 335, al fine di decongestionare il tratto di via Bufalotta e Piazza Monte Gennaro, perchè non farle transitare (solo una o entrambe) sulla nuova via della Villa di Faonte per poi ricollegarsi al tragitto progettato?

Riguardo ancora la 335, dal progetto si evince un suo passaggio lungo via della Cecchina e via F.Sacchetti... tale percorso prevede quindi il fatto che via Sacchetti venga resa a senso unico...?

Tale progetto è ancora in essere...?

Si ribadisce la forte contrarietà del CDQ a questa soluzione del senso unico a via Sacchetti.

RISPOSTA AGENZIA MOBILITA’27-07-2011 :

Riguardo alla I osservazione, I tecnici hanno fatto presente la tortuosità della nuova strada e la necessità di procedere alle necessarie verifiche tecniche (capacità della infrastruttura di sopportare il transito di mezzi pubblici) prima di prendere in considerazione l’idea suggerita.

Riguardo alla II osservazione hanno dichiarato che per sciogliere questo “nodo” si deve attendere la decisione del IV Municipio al quale spetta stabilire la modifica o no dell’attuale viabilità in Via Franco Sacchetti.

RILIEVI CDQ 05-09-2011 SU RISPOSTA AG.MOBILITA’

Si resta in attesa dei promessi accertamenti per quanto riguarda la variazione della linea 335 con transito su via della Villa di Faonte. Per quanto riguarda il 335 si ribadisce comunque la forte contrarietà del CDQ alla soluzione del senso unico a via Sacchetti.

 

Comitato di quartiere

Salviamo Talenti

Il presidente

NUOVO PIANO DELLA MOBILITA' PER L'AREA INTERESSATA DALL'APERTURA DELLA METRO B1 BOLOGNA-CONCA D'ORO: CONVOCATI TUTTI I COMITATI DI QUARTIERE DEL MUNICIPIO IV, FRA CUI IL NOSTRO, PER MARTEDI' 20 SETTEMBRE 2011 ORE 18 PRESSO I.T.C. MATTEUCCI, VIA VIGNE NUOVE 262

RICEVIAMO DALL'ASSESSORATO ALLA MOBILITA' DEL COMUNE DI ROMA:

PERVIENE AL NOSTRO COMITATO ED ALTRI NOTA DI CONVOCAZIONE DA PARTE DELL'ASSESSORATO ALLA MOBILITA' PER GIOVEDI 8 SETTEMBRE 2011 ORE 15 IN MERITO AL PIANO DELLA CICLABILITA' DEL MUNICIPIO IV

RICEVIAMO DALL'ASSESSORATO ALLA MOBILITA' DEL COMUNE DI ROMA:

Oggetto: rivisitazione ed aggiornamento del Piano della Ciclabilità del IV Municipio

     In riferimento all’oggetto, le SS.LL. sono invitate a partecipare alla riunione che si svolgerà il giorno giovedì 8 settembre p.v. ore 15:00, presso la sede dello scrivente Assessorato, sita in Via Capitan Bavastro civ. 94, scala A - 4° piano, come da nota allegata.

             Cordiali Saluti

                                                                                              Antonello Aurigemma

IMPORTANTE RISULTATO DELLA BATTAGLIA DEI COMITATI DI QUARTIERE DEL MUNICIPIO IV, FRA CUI IL NOSTRO, NELLA VICENDA DEL PROGETTO DI PROLUNGAMENTO DELLA METRO B1 DA JONIO A BUFALOTTA: IL COMUNE DI ROMA DA AVVIO FINALMENTE AL PROCEDIMENTO PARTECIPATIVO OBBLIGATORIO PREVISTO DAL REGOLAMENTO APPROVATO CON DELIBERA DI C.C. 57/2006. ESAMINATE LA DOCUMENTAZIONE !

UN IMPORTANTE AVVISO SUL SITO DEL COMUNE DI ROMA:

https://www.comune.roma.it/wps/portal/pcr?jp_pagecode=dip_mobilita_avvisi.wp&ahew=jp_pagecode

"L'Assessorato alla Mobilità e Trasporti e il Dipartimento Mobilità e Trasporti - U.O. Monitoraggio sviluppo e controllo dei sistemi di trasporto su ferro comunicano l'avvio della prima fase del processo partecipativo riguardante il progetto preliminare integrato del prolungamento della linea metropolitana B1 Tratta Jonio-Bufalotta.
L'avvio del processo partecipativo avviene secondo quanto previsto dal "Regolamento di partecipazione dei cittadini alla trasformazione urbana", Allegato A alla Delibera C.C. n. 57 del 02.03.2006.
 Gli interessati avranno tempo fino a tutto il mese di Settembre 2011 per formulare, tramite il modulo allegato trasmettendolo tramite posta ordinaria od elettronica agli indirizzi indicati, le loro osservazioni e/o contributi, oppure potranno consegnarlo direttamente durante lo svolgimento dell’assemblea di prossima convocazione, aperta alla cittadinanza, che proseguirà l’iter del processo partecipativo.
Nel corso dell'assemblea verrà illustrato il progetto del prolungamento della nuova linea e verranno raccolti i contributi partecipativi. Gli interventi e i contributi partecipativi presentati saranno recepiti nel Documento della Partecipazione che accompagnerà la successiva Ordinanza Commissariale in tutto l'iter procedurale e fino alla sua definitiva approvazione".

Le informazioni sull’intervento oggetto del processo partecipativo possono essere richieste a:
Dipartimento Mobilità e Trasporti
U.O. Monitoraggio Sviluppo e Controllo dei Sistemi di Trasporto su ferro.
Via Capitan Bavastro, 94 - 00154 Roma
Ing. Pierluigi De Guz – Geom. Luca Marcucci
Telefono 06.6710.70840 – 06.6710.70852
Fax 06.6710.70854
E-mail: pierluigi.deguz@comune.roma.it – luca.marcucci@comune.roma.it

SCARICATE I DOCUMENTI ALLEGATI:
presentazione intervento
scheda illustrativa intervento
modulo osservazioni
delibera
allegato delibera